ハムレットの世情日記

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zoom RSS 【エコ】エコ・カー

<<   作成日時 : 2009/06/15 22:06   >>

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地球温暖化はぜひとも食い止めなくてはいけない。
CO2を撒き散らすガソリンカーにかわるハイブリッド車や電気自動車を普及させねばならない。
麻生総理はCO2削減目標値を2005年比ー15%と世界に発表したが各国の反応は今一だ。でも、やらねばならぬ。

あのGMもこけてみてエコカーの大切さが分かったみたいだが10年遅すぎたというの。

日本では2大ハイブリッド車のトヨタ「プリウス」とホンダ「インサイト」の受注が絶好調である。今月発売された新型プリウスは、発売前から11万台という異例の規模の受注なのだった。エコカーはやっぱりハイブリッド? でも、ガソリンを使わない電気自動車にも魅力はあるのだ。
電気自動車の主な特徴は3つある。1つは、走行中はCO2を排出しないこと。三菱自動車では、発電時のCO2を含めても、軽自動車の約3分の1のCO2排出量と試算している。

 2つめは、100%電気で走ることだ。充電方法は3通り。AC200Vの一般電源では満充電まで約7時間、AC100Vの一般電源だと約14時間かかる。今後、ショッピングセンターやコインパークなどに設置が進むと見られる急速充電器を使った急速充電の場合、約30分で80%の充電が行える。1回の満充電で走行できる距離は、10・15モードで160キロメートル。街乗り用として日常的に走る分には十分な走行距離であろう。

 3つめは、走行時も非常に静かであること。電気自動車はエンジンを搭載しないため、走行時も非常に静粛性が高い。また、低速から高いトルクを発生する電気モーターの特性を生かし、電気自動車ならではの独特な加速をする。
座席の下に電池あり、モーターやインバーターは前か後ろに入っていて、人が乗るスペースや荷物を積み込むスペースは十分確保されているそうだ。

エンジンの代わりにモーターと制御装置を使い、ガソリンの代わりにバッテリーに蓄えた電気で走るしくみだ。走行中は、静かで排ガスをまったく出さないので、地球環境に貢献できる車といえる。また、ガソリン代に比べて電気代は約3分の1で済むので経済的で、電力会社が提供する料金プランによっては夜間時間帯の充電で最大9分の1程度になる場合もあるという。

エコのことを考えたら、将来的には脱・化石燃料は必須条件。しかも、財布にもやさしい。実際に電気自動車に乗れるのって、もう少し先の話ではあるが。

実は、原動機付自転車、軽自動車は実用車としてすでに販売されていて、国からも補助金が出ている。試験車両も実用化が進み、夏以降には一部発売予定であるとのこと。

インフラ設備が整って車種が増えたころに購入を考えるのもひとつの手である。今年は、国や自治体、企業が連携し普及啓発をスタートさせるので、電気自動車にかかわる課題も少しずつクリアにしていけると思われる。

課題とは…?

航続距離、インフラ設備、充電時間である。発売予定の電気自動車は、1回の充電で走行できる距離が約80〜160kmだ。充電は家庭用コンセントを使用し、フル充電までにかかる時間は約5〜14時間、急速充電器を使用した場合は約15〜30分で80%の充電が可能。航続距離を伸ばすには、バッテリー性能の向上と外出先で充電できるインフラ設備が必要で、現在は一部の大手ショッピングモールや首都高のパーキングエリアなどの駐車場で実験的に設置されている段階である。

ちなみに、欧州では先進的な取り組みがされていて、パリ市内にはすでに約200カ所の充電スタンドが設置されているうえ、サービス圏内なら設置された充電ステーションへの乗り捨て自由という会員制の電動レンタカーサービスが展開されている街もあるという。
アメリカ・オバマ大統領も先日、「プラグインハイブリッドカーを2015年までに100万台走らせる!」なんて発表をした。

プラグインハイブリッドカーは家庭の電源からも充電できる機能を備えているハイブリッドカーで、電気自動車の仲間である。日本でも今後発売に向けて動きが出てくるだろう。

猛スピードで開発が進むエコカー。大きな渦の中にいるようで、選ぶのがますます難しくなってくる。


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